Vérification linéaire des capteurs de débit

Le capteur de température du liquide de refroidissement et le capteur de température de l'air d'admission sont généralement des capteurs de type thermistance à coefficient de température négatif, et les deux ont une grande similitude, et leurs performances peuvent être jugées en détectant leur résistance et leur tension de signal avec un multimètre.

01 Détection de résistance de voiture : le contacteur d'allumage est placé en position « OFF », débranchez le connecteur du fil du capteur de température du liquide de refroidissement (admission), avec le multimètre numérique haute impédance « Ω » arrêtez le test du capteur A et B entre les deux bornes de la valeur de résistance, la valeur de résistance et la température doivent être inversement proportionnelles à la hauteur, dans le moteur thermique, la valeur de résistance doit être inférieure à 1 kΩ.
02 Détection de résistance hors véhicule : Débranchez le connecteur du fil du capteur de température du liquide de refroidissement (admission) et retirez le capteur du moteur. Placez le capteur de température dans l'eau du bécher, chauffez l'eau du bécher et mesurez la résistance entre les deux bornes du capteur A et B avec un multimètre « Ω » dans des conditions de températures de liquide de refroidissement différentes. La valeur de résistance doit diminuer à mesure que la température du liquide de refroidissement augmente ou répondre aux exigences techniques du véhicule.

03 Détection de la tension du signal : Installez le capteur de température et branchez le connecteur du fil du capteur. Lorsque le contacteur d'allumage est en position « OFF », utilisez la butée « V » du multimètre pour mesurer la tension du signal émise par le capteur entre les bornes A et B du connecteur du fil du capteur. La valeur de la tension du signal doit être inversement proportionnelle à la température (c'est-à-dire que plus la température est élevée, plus la tension du signal est faible) ou répondre aux exigences techniques du véhicule.
04 Détection de la tension d'alimentation : retirez le connecteur du fil du capteur de température du liquide de refroidissement (admission), mettez le contacteur d'allumage sur ON et utilisez le multimètre pour mesurer la tension entre les bornes A et B du connecteur du fil de l'ECU à l'aide de la butée V. La tension doit être comprise entre 4,5 et 5 V.
Si les quatre résultats de test ci-dessus répondent aux exigences techniques, le système est normal ; Si l'un des trois premiers résultats de test n'entre pas dans le cadre des exigences techniques et que les quatrièmes résultats de test répondent aux exigences techniques, cela indique que le capteur de température du liquide de refroidissement est médiocre et que le capteur de température du liquide de refroidissement (admission) doit être remplacé ; Si les deux premiers résultats de test répondent aux exigences techniques et que les deux derniers résultats de test ne répondent pas aux exigences techniques, cela indique que le capteur de température du liquide de refroidissement lui-même est normal, que les performances de l'ECU sont médiocres et que l'ECU doit être remplacé.